被称为“史上最严交规”元旦起正式施行，新交规中对闯黄灯一次扣6分的处罚在车主中引发不少争议。看到路口就纠结，绿灯亮着，担心到了路口变黄灯所以磨磨蹭蹭，加剧了道路拥堵；有的人灯前200米加脚油后，马上把脚放在刹车上，随时等待灯前急刹，还得随时提心吊胆后车来追尾。纠结的黄灯，你体验了吗？
我的观点：支持新法规，大方向正确，在一些细节方面可以根据实际情况进行改进~~另外，对于所谓的闯黄灯=闯红灯，还要黄灯干嘛的质疑，不禁要问原先黄灯几乎等于绿灯，怎么没人出来喷？说穿了，任何改革在既得利益群体面前总会碰到各种各样的阻力~~
一些微薄上的讨论：
我叫张小启：等你买车了就不这么想了。。。 (2013/1/3 11:54)
Mingqing：回复@我叫张小启:为啥呢？ (2013/1/3 12:01)
我叫张小启：回复@Mingqing:每天上下班开上个一年半载的，你就理解广大司机对黄灯新规的感情了。。。 (2013/1/3 12:03)
Mingqing：回复@我叫张小启:你能告诉我为什么吗？在有绿闪灯的情况下减速，黄灯时没过线就停车，虽然相比原先效率是低点，但是马路上安全第一不是嘛。时间可以等，生命不能重来 (2013/1/3 12:06)
我叫张小启：回复@Mingqing:现在大家基本上也是这么开的，但是因为闯黄灯警察不管，所以万一刹不住可以就势过去，相当于多一层保险。而且少刹停一次就是少付几毛油钱。再者交通灯的设计本来就已经考虑到了这种情况，一个方向上黄灯了，另一方向不会马上绿灯，会等几秒的。所以闯黄导致事故的概率比急刹其实小多了 (2013/1/3 12:11)
Mingqing：回复@我叫张小启:没有吧，我不是说你，但是我见过无数抓最后几秒黄灯狠踩油门过路口的，导致我作为行人都不敢在绿灯刚开始的那几秒过马路，法规自然要杜绝此类现象发生。原先的问题在于这种现象不好界定，自然要有明确的尺度定义，改革的大方向对是首要的，具体尺度在实践中可以慢慢改进~~ (2013/1/3 12:16)
我叫张小启：回复@Mingqing:一般你的方向绿灯亮了，垂直方向必然是红灯了，信号灯设计都有这个时间差的。而且黄转红的那几秒闯过去电子警察真的不管的，这都是公开的秘密了，说白了交管部门以前对闯黄灯乃至闯红灯第一秒都是完全放纵的。交规从严的大方向我也是同意的，但是这一条的随意性和破坏性真的让人震惊 (2013/1/3 12:36)
Mingqing：回复@我叫张小启:我的绿灯亮了，垂直方向是红灯了，所以我应该可以过马路不是吗？但是原先有人抓最后几秒突破黄灯，到马路中间转红，车仍要通过马路吧，对绿灯方向的行人自然是威胁，理论上对绿灯方向的车也是威胁，只是车开动需要一点时间差所以mitigate了而已 (2013/1/3 12:41)
Mingqing：回复@我叫张小启:另外，我觉得这一条并不随意，除非你能够证明绿闪减速停车有碍交通安全。现在之所以觉得破坏性大，正是说明大家没有绿闪减速的习惯，容易因此急刹造成追尾，这从侧面也说明了原先的潜在威胁 (2013/1/3 12:43)
我叫张小启：回复@Mingqing:额。。。所以我说等你天天开车了或许就不这么想了。比如现在“减速”对你来说就是一个词语而已。。。而且“大家”真的有绿闪减速的习惯，真的。。。 (2013/1/3 12:50)
Mingqing：回复@我叫张小启:兄弟，真的不是人人有这种习惯的，真的。。。我别的不说，你看看我们公司的班车司机。。。 (2013/1/3 12:51)
Mingqing：回复@我叫张小启:还有，如果你同意赶着黄灯最后几秒加速过路口是种威胁，那自然要有法规尺度去界定，这是我说的大方向。至于界定的方法是什么，现有的方法是不是需要改进，是需要实践去检验的。 (2013/1/3 12:51)
我叫张小启：回复@Mingqing:嗯我同意这是威胁而且需要处罚。但是法律的威严是来自惩罚的不可避免性，而不是残酷性。当局抛出这条交规，但是第一没有出台相应措施保证监督会比以前更细致，第二反而伤害到守法者的利益，包括追尾危险，油耗，交通效率等等，本质就是恶法。以动机、本意、方向论是非是不对的。 (2013/1/3 12:58)
Mingqing：回复@我叫张小启:首先以伤害守法者利益这个论据推断恶法有欠公正吧，车辆相对行人属于强者，理应以行人利益为优先，就好像在国外你看到行人过马路要停车，也要牺牲油耗，交通效率，但不是恶法吧？ (2013/1/3 13:03)
我叫张小启：回复@Mingqing:说到这个在国内见到行人我也停车的。。。不过经常对方会不知所措，我等不及了就只好加油过去了，汗。。。 (2013/1/3 13:06)
Mingqing：回复@我叫张小启:其次，从方法论而言，如果需要处罚，自然要有衡量尺度，我也想听听你心中认为衡量这一问题行之有效的解决方式，客观、执法成本都是需要考量的因素，不是说一有不合理的地方就是恶法 (2013/1/3 13:05)
我叫张小启：回复@Mingqing:我觉得应该这样做。首先交警把闯红灯第一秒不计的设置给取消掉，太坍台了。第二推迟实施时间，先集中精力把全国主要城市的交通灯治理好，该读秒的读秒，该闪绿的闪绿，延迟都统一。第三联网全国违章数据库，不然什么新规都是扯淡。第四闯黄灯扣2分，而不是6分。如果途中变红，以闯红灯计 (2013/1/3 13:15)
Mingqing：回复@我叫张小启:我觉得有些蛮合理的，可以谏言。actually我觉得这才是解决问题的方式态度，而不是一看到问题就喷（网上大多数人除了喷就是喷），到头来什么都解决不了~~ (2013/1/3 13:18)
我叫张小启：回复@Mingqing:但是你不觉得这次大家众口一词的喷，本身也很说明问题么。。。 (2013/1/3 13:19)
Mingqing：回复@我叫张小启:喷的基本都是司机。。。所以我才说改革要动既得利益者的奶酪有多难 (2013/1/3 13:20)
我叫张小启：回复@Mingqing:不是喷的基本都是司机，而是基本上所有的司机都在喷。。。 (2013/1/3 13:24)
Mingqing：回复@我叫张小启:这个没有统计我不敢下定论，不过我想说的是交通法规并不只是用来保障司机的利益 (2013/1/3 13:25)
我叫张小启：回复@Mingqing:反正我的weibo上几乎没看到过开车的人为此条辩护的。。。另外交通法规保障的是每一个使用道路的人的利益。。。 (2013/1/3 13:27)
Mingqing：回复@我叫张小启:所以即使全部司机都反对也不等于法规就是恶法不是嘛，这个问题扯远了，扯不出结果的。还是讨论实际改进措施有意义~~ (2013/1/3 13:32)
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周一丁_：因为北京绿灯不会闪，所以大家都吐槽了，其实绿灯会闪就不需要黄灯了现在上海的灯有四个状态，太复杂 (2013/1/3 11:09)
Mingqing：回复@周一丁_:闪绿灯没黄灯的后果就是司机改闯黄灯为闯绿闪灯，没本质区别。对于天朝不自觉的司机来说，法规指定得严苛点是很有必要的 (2013/1/3 11:14)
周一丁_：回复@Mingqing:闪绿灯也应该可以过啊，红灯不能过就是了 (2013/1/3 11:16)
Mingqing：回复@周一丁_:绿->闪绿->红 跟 绿->黄->红 有啥本质区别？ (2013/1/3 11:18)
周一丁_：回复@Mingqing:我觉得都可以，但是现在是四状态啊 (2013/1/3 11:49)
周一丁_：回复@Mingqing:上海是四状态太多，北京是三状态但是黄和红一样所以其实是两状态，所以都是脑残。 (2013/1/3 11:50)
Mingqing：回复@周一丁_:黄跟红不一样的吧，黄如果过线了可以开的，红就不行？ (2013/1/3 11:51)
周一丁_：回复@Mingqing:现在吐槽的是如果没有绿灯闪预警来不及刹车的。 (2013/1/3 11:55)
Mingqing：回复@周一丁_:上海大多数都有的吧，还不是被喷 (2013/1/3 12:02)
周一丁_：回复@Mingqing:我也觉得上海的四状态很脑残啊，默认处理黄等于绿闪这样就变成三状态了，四状态太费脑，北京的两状态更脑残，三状态正好 (2013/1/3 12:07)
Mingqing：回复@周一丁_:现状是没人遵守三状态，新交规前绿黄红早被司机翻译成绿绿红了 (2013/1/3 12:09)
周一丁_：回复@Mingqing:最终结果就是红灯停绿灯行，我觉得黄灯解释成啥不是问题。问题是要有一个预警状态，就是我说的第三状态。而且预警状态不能太短。现在北京彻底取消预警状态，上海将预警时间压缩了一半，这都是很危险的。 (2013/1/3 12:20)
Mingqing：回复@周一丁_:你觉得预警缩短了自然可以增加绿闪的时间，问题的关键是要有明确的尺度界定闯黄灯这种危险驾驶 (2013/1/3 12:26)
周一丁_：回复@Mingqing:黄灯如果可以过那就不算闯黄灯了，黄灯过也没啥危险的，别红灯过就行。我是觉得美国那样只有红黄绿但是黄灯时间比较长的挺好。现在的情况，制造路口混乱啊 (2013/1/3 12:37)
Mingqing：回复@周一丁_:黄灯亮时过线可以过，没过线自然是闯黄灯。闯黄灯没危险是你站在司机角度说的吧，有人看到黄灯加速过路口对垂直方向的行人怎么会没危险，你敢作为行人在绿灯第一秒就径直过马路吗 (2013/1/3 12:46)
周一丁_：回复@Mingqing:在美国，绿灯要等另外一边红灯了一到两秒才会变绿。我也不觉得行人有危险，行人从看到绿灯到起步之前瞄一眼就是了。说危险是说另外一个方向抢红灯的车吧 (2013/1/3 12:55)
周一丁_：回复@Mingqing:现在的问题就是国内道路交通设施和管理都差，可是领导不想着改进设施和软件，只想通过扣分解决问题，可这是没用的 (2013/1/3 12:57)
Mingqing：回复@周一丁_:赶着最后几秒闯黄灯过路口的车也危险，除非这辆车可以瞬间移动 (2013/1/3 12:58)
周一丁_：回复@Mingqing:如果另外一向的绿灯可以晚一秒绿就没问题了 (2013/1/3 13:02)
Mingqing：回复@周一丁_:牺牲弱者（行人）的一秒来满足强者（车辆）抢黄灯的利益？ (2013/1/3 13:08)
周一丁_：回复@Mingqing:可以把绿灯时间缩短一秒，反正就是一个路口两个方向的人分，怎么切都是一样的100% (2013/1/3 13:12)
Mingqing：回复@周一丁_:不改变“牺牲弱者（行人）的一秒来满足强者（车辆）抢黄灯的利益”的事实 (2013/1/3 13:14)
周一丁_：回复@Mingqing:啊，这边晚了一秒么，待会变黄也晚一秒啊 (2013/1/3 13:33)
Mingqing：回复@周一丁_:不改变我这边作为行人过马路的利益因为你那边可能硬闯黄灯而受损这个事实啊 (2013/1/3 13:34)
周一丁_：回复@Mingqing:行人不是绿灯就走么 (2013/1/3 13:54)
Mingqing：回复@周一丁_:但晚走了一秒，就为了保障垂直方向抢黄灯的车 (2013/1/3 13:57)
周一丁_：回复@Mingqing:我说了垂直向绿灯缩短一秒不就好了 (2013/1/3 14:00)
Mingqing：回复@周一丁_:那垂直向守法的车/人因为照顾要抢黄灯的车所以缩短1秒通行时间？ (2013/1/3 14:07)
周一丁_：回复@Mingqing:现在一边黄一边红不也不能走么 (2013/1/3 14:09)
Mingqing：回复@周一丁_:没法规保障，抢黄灯的为啥会不走？ (2013/1/3 14:13)
周一丁_：回复@Mingqing:现在不是有了 (2013/1/3 14:15)
Mingqing：回复@周一丁_:所以不是说明这个法规的重要性了嘛 (2013/1/3 14:18)
周一丁_：回复@Mingqing:我说了现在缺少的是缓冲预警时间 (2013/1/3 14:30)
Mingqing：回复@周一丁_:有绿闪啊 (2013/1/3 14:43)
周一丁_：回复@Mingqing:时间太短啊，原先是绿闪加黄，现在被缩短一半，容易造成路口事故，北京那种没有绿闪的就彻底残了 (2013/1/3 15:03)
Mingqing：回复@周一丁_:不是说了可以增加绿闪时间嘛 (2013/1/3 15:08)
周一丁_：回复@Mingqing:要是增加了我就不吐槽了，就是因为老爷只知道扣分不知道改进系统我才要抱怨 (2013/1/3 15:27)
Mingqing：回复@周一丁_:在没看到真实情况前（只知道扣分不知道改进系统）我不下结论~~ (2013/1/3 15:38)