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交大110周年校庆专题 —— 交大名人堂 #2

爱国学者——叶恭绰

  叶恭绰(1881年~1968年)广东番禺人,字誉虎,自号遐庵,清末举人。叶毕业于京师大学堂仕学馆,擅长诗词书画国,精于考古鉴赏。早年追随孙中山先生进行革命斗争,1921年任交通总长。为了提高和发展交通教育,上任不久就采纳了在交通部任职的钟秉峰校友的建议,将交通部部属的四所学校,即上海的南洋大学堂、唐山的唐山工业专科学校、北京的北京铁路管理学校和北京邮电学校合并改组为一所学校—-交通大学。经董事会推举叶恭绰担任校长。1921年10月10日国民政府发行的“中华邮政开办廿五年之纪念”邮票一套4枚。其中1枚邮票上所印三个头像分别为:民国总统徐世昌、国务总理靳云鹏、交通总长、交通大学校长叶恭绰。

  书法名家叶恭绰

  中国书法经千百年递变,各家灿然大备,往者无论,近世叶恭绰、罗振玉、王国维、傅增湘、吴稚辉、于右任等诸家振兴创造后,益成翰墨鼎盛之更始。

  叶恭绰吸收出土木简及汉魏六朝石刻与六朝写经之长,摆脱近三百年书法八股积习,书法奇正相生,行笔线条率意,细劲飞扬,自成风格,书卷气自溢行间,其《遐庵谈艺录论书法》中提及练字力感云:盖昔人席地而坐,即使倚几而书,写时肘、腕皆悬空,其力必将聚于指、笔、纸三者联系之处,然后成字,其有力系当然的。又云:以力之大小,则视动腕及执笔之法如何,运腕之周径愈大,则凝聚于笔端之力愈大,反之则将递而缩小。又执笔时,如手指能将时腕之力通过笔杆而至笔尖,则力必雄厚,否则力必递减,而皆以肘、腕、掌如何动法及手指必不动为前提。……以能动时者力为最大,运腕者次之,运掌者又次之,用指者不足论矣,说明铺毫行笔,须沉着有力,方圆结合,筋力丰足,心手相合,自成锋棱,方能有魏晋飘逸之风,六朝碑版之意也。   

  追随中山先生参加革命

  1912年6月,叶恭绰膺为中华全国铁路协会副会长,8月孙中山先生入京,见叶恭绰而喜,谓“吾之北也,喜得一新同志焉”,叶恭绰自此追随中山先生革命,中山先生建设全国交通、邮电事业之方略,多有倚重。

  同年九月,孙中山先生受任筹划全国铁路事业,往张家口视察詹天佑设计、筑建之京张铁路,其时山西各界纷纷致电邀请孙中山先生赴晋视察,叶恭绰沿途照料一切。

  1913年,叶恭绰赴上海与孙中山先生商议筹办铁路总公司事,为发展文化教育,提请“减轻文教用品的铁路运费,成立统一铁路会计委员会,力主铁路收益用于交通,不让流入军费、政费”,遭权贵抨击,同年9月代理交通部部务,11月开办铁路巡警训练所。1914年创办京汉、京奉、京张、津沪、沪宁五路联运,创设交通博物馆、铁路材料陈列所,6月任交通部次长兼邮政总局局长,创邮政储金规制,8月再兼国内公债局董事。

  创立支那内学院

  1918年,叶恭绰与蔡元培、章太炎、陈三立、及唯识宗欧阳竟无等创“支那内学院”于南京,叶恭绰设计并捐建藏书楼于其上。内学院以唯识为主,由欧阳竟无任院长。欧阳竟无专攻陆王心学,潜学密宗佛法,四方从游者众,梁启超、梁漱溟、汤用彤、张嘉森等专程听讲《唯识抉择谈》、《大藏经》,陈独秀、高语罕等从之受业,为我国近现代著名佛教居士,佛学教育家之一。

  叶恭绰与毛泽东

  1949年9月30日,中华人民共和国开国前夕,人民政治协商会议通过在北京建“人民英雄纪念碑”之议,1952年5月10日兴建委员会在240种以上设计方案中选出8种,广征各界意见,叶恭绰、朱启钤、章士钊等曾函毛泽东,对纪念碑设计提出意见,毛泽东十分重视,批示云:“彭真同志,此件请委员会讨论并邀建议三人参加”。同年8月1日,首都人民英雄纪念碑在中共相继拆除西便门、东便门、广安门、右安门、永定门、广渠门、西直门、安定门、阜成门、朝阳门及其城楼后开工,1958年落成,同年5月1日揭幕,是叶恭绰与毛泽东交往之始。而后吴湖帆曾托叶恭绰致送毛泽东《佞宋词痕》一部,不久毛泽东曾以自撰《诗词手稿》回赠吴湖帆。

  魂归仰止

  叶恭绰曾在中山陵东侧小阜建有“仰止亭”,以志其对中山先生高山仰止与知遇之恩,叶恭绰病重时,曾请宋庆龄同意其死后埋骨亭畔,以示与中山先生生死相随之忱,惟时逢“文革”,叶恭绰入葬事在门人茅以升奔走下始得办成,1970年4月叶恭绰骨灰盒由茅以升护送至南京中山陵入龛,亲属无一人得能参加,更不准镌刻生平传略于碑背,而后仰止亭及叶恭绰墓地遭“红卫兵”砸坏毁损,无人闻问,1981年改革开放后,叶恭绰定居美国芝加哥的独生女叶崇范与中共中央联系,经中共南京市委统战部同意由叶崇范自行解决材料来源及修整费问题后,被当做坐凳的墓碑才重新立起,碑文重描后恢复原样,墓坪另以条石铺成圆形,四周以铁炼水泥柱围栏维护,早已荡然的梅花则由亲属自行补栽,仰止亭及叶氏墓坪乃有今观。

交大110周年校庆专题 —— 交大名人堂 #1

钱学森

中国当代杰出科学家。浙江杭州人。 1934年毕业于交通大学机械工程学院。 1935年赴美留学, 1955年 10月冲破重重阻力回国。在应用力学、喷气推进技术与航天技术、工程控制论等领域具有开拓性的贡献。对中国火箭、导弹和航天事业的发展做出重大贡献。荣获 “国家杰出贡献科学家 ” 荣誉称号和 “两弹一星功勋奖章 ” 。第六、第七届全国政协副主席。第四、第五届全国人大代表,中国科协主席、名誉主席。被誉为 “中国导弹之父 ” 和 “人民科学家 ” 。

1911 年 12月 11日 (农历辛亥年十月廿一),钱学森出生于浙江省杭州市,是独生子。父亲钱均夫( 1880——1969)名家治,后以字行,祖籍杭州。钱家是一个颇有社会声望的家族。据考证他们是吴越国王钱缪( 852——932)的后嗣。宋代以来,特别是明清时代,钱氏家族曾出过众多的政治家,文学家和著名学者。钱氏后裔为何经久不衰?据史书记载,钱缪临终前曾向其子孙留有十条遗嘱,这个遗嘱世代相传,激励着钱氏后人,其内容如下: 1.要尔等心存忠孝,爱兵恤民。 2.凡中国之君,虽易异姓,宜善事之。 3.要度德量力,而识时务,如遇真君主,宜速归附,圣人云顺天者存。又云民为贵、社稷次之。免动干戈 ……7.多设养济院,收养无业四民。添设育婴堂,稽察乳媪,勿致阳奉阴违,凌虐幼孩。吴越境内绸绵,皆余教广种桑麻。斗米十人,亦余教人开辟荒田,凡此一丝一粒,皆民人汗积辛勤,才得岁岁丰盈。汝等莫爱财无厌征收,毋图安乐逸豫,恃力而作威。毋得罪于群臣百姓 ……9.吾家世代居衣绵之城郭,宋高祖之松楸,今日兴隆,化国为家。子孙代莫轻弃吾祖先。 10.吾立明后,在子孙绍续家风,以明礼教。

钱均夫曾说,我们钱氏家族代代克勤克俭,对子孙要求极严,或许是受先祖《家训》的影响吧!

1910 年,钱均夫毅然回国,在上海成立 “劝学堂 ”,教授热血青年,投身民主革命。 1911年、 1913年钱均夫两次出任浙江省立第一中学(现杭州第四中学)校长。旋赴北京教育部任职多年。后任浙江省教育厅厅长。 1956年被中央人民政府国务院任命为中央文史馆员:著有《逻辑学》、《地学通论》、《外国地志》、《西洋历史》等。

钱均夫是一位非常负责的父亲。在钱学森幼年的知识启蒙里,是父亲首先向他开启人生与智慧之窗。钱学森后来常说: “我的第一位老师是我父亲。 ”博学多才、谦恭自守的钱均夫,营造了家庭宁静的文化氛围与求实精神,这对幼年钱学森的成长至关重要。钱学森的母亲章兰娟,是杭州富商的女儿,因其父很欣赏钱均夫的才华,便把她许配给钱均夫。章兰娟性格开朗热情,心地善良,聪颖过人。她是一位品学兼优的女性,她的一言一行,给了儿子以规范,注入了中华民族优秀的传统美德。她的计算能力和记忆能力极强,具有数学天赋。她心灵手巧,富有想象力,尤善针带刺绣。她随手绣出的金丝珍珠鞋,可称之为巧夺天工的工艺品。

钱学森在回忆他的母亲时说: “我的母亲是个感情丰富、纯朴而善良的女性,而且是个通过自己的模范行为引导孩子行善事的母亲。母亲每逢带我走在北京大街上,总是向着乞讨的行人解囊相助,对家中的仆人也总是仁厚相传。 ”“母亲的慈爱之心给了我深远的和连绵不断的影响 ”。

或许,钱学森的惊人天赋,就是来自母亲的遗传基因。

在钱学森 3岁时,有非凡的记忆力,此时已能背诵上百首唐诗、宋词、还能用心算加减乘除。邻居相传钱家生了个 “神童 ”。

5 岁时,他已可读懂《水浒》了。三十六天罡,七十二地煞,都是他心目中的英雄。有一天他对父亲说: “英雄如果不是天上的星星变的,那我也可以做英雄了。 ”父亲高兴地说: “你也可以做英雄。但是,必须好好读书,努力学习知识,贡献社会 ”。钱均夫经常给儿子讲 “学习知识,贡献社会 ”的道理。这八个字完成了钱均夫的家训,深深地印在了钱学森幼小的心灵里。

在小学低年级时期,男孩子最喜欢玩用废纸折的飞镖。每次比试,总是钱学森扔得最远,投得最准。同学们不服气,捡起他折的飞镖仔细研究,原来他折叠的飞镖有棱有角,特别规正,所以投起来空气阻力很小;投扔时又会利用风向风力,难怪每回都数他投得最远最准呢!小小年纪的钱学森居然颖悟了某些空气动力学的常识,这不仅使同学们,而且使老师也惊叹不已。 20多年后,钱学森果然成了国际知名的力学和空气动力学家,这是不是可以从他童年时代玩飞镖的悟性上看出点端倪呢?从这个意义上说,钱学森从小便显露出了良好的禀赋与非凡的天资。 1923年 7月,北京高等师范学校改为京师范大学。钱学森从北京师范大学附属小学毕业。 9月他升入北京师范附属中学, 20年代的北师大附中学习环境特别好,真是一块得天独厚的 “培养天才的泥土 ”。这里有很好的校风,很好的学风;有一种民主的、开拓的、自学的、创造的空气;有一支水平非凡的师资队伍。教师,特别是高中教师很多都是 师大的教授。

钱学森回忆: “当时在旧中国和旧北京那样一种动荡艰难的年代,办学真不是一件容易事 ”。 “当时的校长 ——那时我们称他为主任 —— 林砺儒先生,确实把师大附中办成了第一流的学校。这真是了不起!很不简单!所以,我至今仍非常怀念。 ”“我至今仍十分怀念我的母校 ——北京师范大学附中。我在那里受到的良好教育,是我终生难忘的。 ”“这是我一辈子忘不了的 6年。 ”

1929年9月,钱学森以第二名的成绩考取了上海交通大学(当时称铁道部交通大学上海本部)机械工程系。他在父亲钱均夫爱国思想的熏陶下,决心以科学技术复兴中华为已任。在上海交通大学,钱学森非常感激两位倡导把严密的科学理论与工程实际结合起来的老师。一位是工程热力学教授陈石英,一位是电机工程教授钟兆琳。钱学森曾专门写了一篇《战斗在第二线》的文章,热情赞颂钟兆琳,感谢他的教导。

上海交通大学学生课业成绩之扎实是海内外公认的。在当时,上海交大毕业生到欧美留学从来无须再入学考试。1933年,22岁的钱学森在国立交通大学机械系读三年级。一次水力学考试,钱学森所有的试题都答对了。当然,绝未作弊。水力学老师金悫教授也在试卷上全都打上了对勾(√),并准备给他满分100分。但是,当判卷发下来以后,钱学森自己却发现了一个不起眼的小错:在公式推导的最后一步,将 “ Ns ” 写成了 “ N ” 。于是钱学森立即举手发言,指出自己的错误,主动要求老师扣分,并把试卷退给了老师。金教授一看,果然这个小错被忽略了,于是他扣掉4分,给了钱学森96分。任课老师金悫教授把这份难得的好试卷珍存起来,直到1978年临终前捐献给档案馆。钱学森每学期平均分数都超过90分,因而得到免交学费的奖励。钱学森对他自己在交大严格而又充实的大学生活印象很深。后来,他在回忆起当时的情景时,曾激动地说:“我要感谢那时的老师们。他们教学严,要求高,使我确实学到了许多终生受用不浅的知识。”

1934年7月,钱学森从上海交通大学机械工程系毕业,考取了清华大学第二届公费赴美国留学生。这种公费留学生实际就是“庚子赔款留学生”。在这些“庚款留学生”中,为人们所熟悉的有胡适、茅以升、竺可桢、高士其、周培源、费孝通、闻一多、吴大猷、杨振宁、李政道等。

1935年,钱学森赴美留学前来到他的导师主士卓的办公室,王士卓告诫钱学森:“要记住,无论你走到哪里,都不要对自己的祖国说三道四。要知道,无论哪一个国家的人民,都把自己的祖国奉为至尊。祖国富强,人民光彩;祖国落后,我们脸面无光。当然,一个人可以对国家当局批评指点,这是另外一回事儿。祖国是母亲,儿子是不能嫌母丑的,更不能去骂亲娘。在我们国家,谁要是打爸骂娘,不管他是什么人物,他就会立刻遭到舆论的谴责,被孤立,变成臭狗屎。这是任谁也无法改变的道德意识。所以,我们称中华民族为优秀民族,这是一个重要特征。”

钱均夫提醒儿子,在国外攻读专业之余,要多读一些有关中国传统文化的书,他特意为儿子买了《老子》、《庄子》、《墨子》、《孟子》以及《论语》、《纲鉴易知录》等一类典籍。他说:“熟读这些书籍,可以对祖国传统的哲学思想摸到一些头绪。”钱均夫还说:“任何一个民族的特性和人生观都具体体现在它的历史中。因此,精读史学的人往往是对祖国感情最深厚、最忠诚于祖国的人。”

1935年8月,钱学森依依告别了母亲,在父亲的陪伴下,来到了上海黄浦江码头。登上了“杰克逊总统号”美国油轮。轮船的汽笛凄厉地长鸣了一声,钱均夫依依不舍地走出船舱,钱学森紧随父亲走向船舷。钱均夫抖动着双手,从衣袋里掏出一张纸条,急促地塞到儿子的手里,说道:“这就是父亲送给你的礼物。”说罢,老人快步走下舷梯。钱学森怔怔地望着父亲的背影,直到消失在出口处,这才连忙打开手中的纸条。只见上面写道:

人,生当有品:如哲、如仁、如义、如智、如忠、如悌、如教!

吾儿此次西行,非其夙志,当青春然而归,灿烂然而返!乃父告之

钱学森不禁潸然泪下,默默地背诵着家父的临别教诲,在心里说:“我尊敬的父亲,你的教诲,儿子铭刻在心,你老人家尽管放心吧!

经过近20天的远洋颠簸,钱学森来到了美国,进入了在工程学科方面蜚声学术界的美国麻省理工学院航空系攻读硕士学位。在出国前夕,钱学森与同窗好友戴中孚定好:学好本事回国报效。可见钱学森从走出国门那时起,就是心怀祖国,是为了国家民强而非个人的前途锦绣才去求学的。正如他自已说的:“我到美国去,心里只有一个目标,就是要把科学技术学到手,而且要证明我们中国人可以赛过美国人,达到科学技术的高峰。这是我的志向”。

一言即出,驷马难追。钱学森为了向世人证明自己——一个中国青年的实力,为了实现自己的目标,他以超人的毅力学习着。他感到在美国这个科技发达的国家里,要学习和知识太多太多了,他虔诚而贪婪的求知渴望,强烈的民族自尊心,千里之外风雨飘摇中的故国无时无刻不在鞭策着他,使他不能有丝毫懈怠之心。在美丽幽雅的查尔斯河畔,在古色古香的布里奇市,钱学森从未有闲情雅致驻足欣赏身边的景象,参观游览各种历史古迹。他把全部时间投入到学习上,并仅用一年就以优异成绩获得硕士学位。

之后,钱学森一鼓作气,马不停蹄地赶到加州里工学院。他要投师美国航天科学创始人之一“超音速飞行之父”冯·卡门的门下,研究力学与航空力学。冯·卡门是匈牙利籍犹太人,毕业于布达佩斯皇家工业大学,1934年移居美国,在加州里工学院主持组建了世界上第一航空系。是他,第一个从理论上说明人类实现超音速飞行的可能性,并主持研制成功第一架超音速飞机,从而摘取了“超音速时代之父”的桂冠。月球上一个陨石坑就是以从的名字命名的。冯·卡门是不收才智平庸之徒的,他提了一连串问题想难倒钱学森,但这个中国年轻人不仅彬彬有礼,且对答如流,反应问题快捷准确,这太让人惊喜了,冯·卡门欣然接纳了钱学森来加州,攻读博士学位。

这次际遇,决定了钱学森一生的道路。从1936年10月起钱学森在冯·卡门直接指导与领导下学习和工作,时间长达10年。老年的钱学森仍对自己的导师怀着深深的敬意与思念。他常回忆说:“我师从全世界著名的权威,工程力学和航空技术的权威冯·卡门。他是一位使我永远不能忘记的恩师!”

钱学森在冯·卡门的指导下,以高速空气动力学为课题,攻读博士学位。这是当时的科学尖端课题。因为,当飞机飞行速度接近声速时,受到抖动现象,如果把不从理论和实践上解决这一问题,实现人类突破“声障”的理想将是不可能的,而要攻克这一难题,没有精深的数学、力学基础是无法完成的。

恩格斯说:“一个民族想要站在科学的最高峰,就一刻也不能没有理论思维。”中国人一向很重视动手实践,而在理论研究方面少有建树。钱学森正是意识到这一点,才决心改学航空结构理论,不是飞机制造,只有学到先进的理论,站在理论力学的最前沿,今后才能在航空科研的其他领域所向按靡,信马驰骋,而冯·卡门是当时世界级的力学大师,加州理工学院是当时最负盛名的力学与航空动力学的研究中心。钱学森像珍惜自己生命一样珍惜自己这一难得的学习机会。他每天都坚持苦读十二小时以上,面对那堆积如山,在外人看来枯燥深奥的外文力学著作,钱学森都如饥似渴,废寝忘食。他陶醉于书中辞旨渊远、精深博大的理论体系,似手要读尽所有现存的力学著述才畅快甘心。

根据冯·卡门的提示,钱学森在加州理工学院如饥似渴地去钻研现代数学、偏微分方程、积分方程、原子物理、量子力学、统计力学、相对论、分子结构、量子化学等现代科学技术的基础理论。同时,遍阅各国有关空气动力学的最新文献,力求掌握这门科学的全貌。他每天学习和工作达十几个小时,白天一半时间看书,一半时间讨论,晚上接着继续研究。

1945年钱学森与冯·卡门在德国考察

春花秋实,四季轮回,整整三载,钱学森心无旁鹜。读遍当代所有力学著作,并潜心研究了与之相关的现代数学、原子地理、相对论、量子化学等等科学理论。有了厚实的理论基础,钱学森终于取得了突破性的成就,站在了这门学科的最前沿。

1940年,钱学森在美国航空学会年会上,宣读了一篇关于薄壳体稳定性的研究论文,它对一系列艰深的问题发表了开拓性的极具远见卓识的观点,受到与会者极大兴趣与高度评价,这项独立的研究成果,使钱学森在航空技术工程的理论领域声名雀起,使他持续地发挥才能,接二连三的攻克理论难题,攀跃上一个又一个科学高峰。他和导师冯·卡门是世界上最早提出高超声流程理论概念的人。当时钱学森年仅27岁。他不仅完成了火箭发动机喷管扩散角对推力影响的计算,还建立美国最早的火箭发射台,并成为美国复合推进剂火箭发动机导弹的先驱。美国军方在总结二战的军事技术工作时,对钱学森给予很高的评价,赞扬他为反法西斯战争的胜利作出了“巨大的无法估价的贡献”。美国专栏作家密尔顿维奥斯特对钱学森在第二次世界大战期间的作用做了这样的评述:“在第二次世界大战期间,在钱的帮助下,使大大落后于德国的非常原始的美国火箭事业过渡到相当成熟的阶段。他对建造美国第一批导弹起过关键性的作用。他穿上了军装随同盟国军队进入德国去研究由希特勒的工程师们设计的可怕的空袭武器。4年以后,他就成为制定使美国空军从螺旋浆式飞机向喷气机过渡,并最后向遨游太空的无人航天器过渡的长远规划的关键人物。钱的贡献的价值,一次又一次地得到美国官方的赞扬和确认。钱是帮助美国成为世界第一流军事强国的科学家的银河中的一颗明亮的星。”

1944年6月,美国空军司令享利阿诺德与冯·卡门进行了秘密会谈,阿诺德希望冯·卡门立即组织一批专家,制定出今后二三十年,甚至五十年的空军发展计划。不久,冯·卡门便组织了一个由36位科学家和工程师组成的科学顾问团。

钱学森应邀成为空军科学顾问团的成员之一,并担任火箭组的主任。冯·卡门邀请钱学森的理由是:“钱学森作为加州理工学院火箭小组的元老,曾在二次世界大战期间对美国的火箭研究作出过重大贡献。”

同年,钱学森向冯·卡门建议运用新的军事思想和方法来从事火箭技术的研究。这便是钱学森归国后运用军事系统工程方法领导火箭导弹事业的开端。钱学森意识到导弹日益增长的重要性,向冯·卡门建议。在美国设立一个可以称之为“喷气式武器部”的新机构,以便集中力量研制导弹。他指出,这里的技术同操作其他类型武器所要求的技术完全不同,必须委托给军事部门的一个新团体。他还建议成立一个学会来促进喷气推进技术。

美国科学界人士普通为,每当冯·卡门在空气动力学发展中作出贡献时,钱学森总是他必不可少的合作者和顾问。美国专栏作家维奥特曾这样写道:“最后,钱被公认为是科学上与卡门齐名的人。这两个人,导师和学生,就像一个人一样地工作。冯·卡门以他的天才赢得了‘超音速时代之父’的称号。在空气动力学领域里他是独一无二的大师,而钱学森的名望仅在他一人之下。每当冯·卡门在几乎每一项空气动力学的发展中作出革命性的发现时,钱总是他必不可少的顾问和合作者,钱显然是冯·卡门雄心壮志与事业责任心的继承者。自从这位老人去世,钱在他的领域里已成为无与伦比的人。但是在向的前程的顶峰攀登的过程中,他并不墨守冯·卡门的陈规,而是依靠他自己的独创精神。

在加州理工大学授课

1938年至1945年间,钱学森和冯·卡门每年都有合作发表的重要论文,标志着航空科学已进入了成熟阶段,彻底结束了以前航空工业靠试试改改摸索着干的格局,为美国在第二次世界大战期间飞机称雄长空立下了汗马功劳,也对火箭、喷气技术的发展作了突出贡献。

1947年2月,经冯·卡门推荐,36岁的钱学森成为麻省理工学院最年轻的终身教授。冯·卡门谈到钱学森时说:“36岁的钱,是一位勿庸置疑的天才,他所做的工作对于发展高速空气的动力学和火箭推进技术提供了巨大的推动。”刚刚升任终身教授的钱学森在学院为他举行的学术报告会上,作了题为《飞向太空》的报告。各方来宾中有美国国内著名的火箭飞行专家,也有专程从加州理工学院、哈佛大学等著名学府赶来的知名学者,还有钱学森的同学、同事、同行以及中国老乡,还有来自华盛顿五角大楼的军界代表等。气氛十分隆重。

1947年7月,钱学森向麻省理工学院请假,回国探亲。这是他来到美国第12年头后第一次回国。当时飞越太平洋的航线开辟不久,钱学森从美国乘飞机直接抵达上海。在龙华机场,他的好朋友范绪箕(曾经任上海交通大学校长)专程从杭州赶来迎接他。

晚间,钱学森与父亲头挨头睡在一张床上。一边哭一边听着父亲向他叙述母亲春去时的情形.过了好大一会儿,老父亲打开了电灯,从枕头下摸出了一页泛黄的小纸,递到钱学森的手里。钱学森赶忙爬起身来,借着灯光仔细看去,他一眼便认出了母亲那娟秀的手迹。只见上面写道:

窗外细雨飞,

老妇命垂危。

夫君煎药苦,

盼子子不归。

诗笺上泪痕斑斑,那是一位慈母思念远方游子的泪水啊!钱学森手捧母亲临终留下的小诗,再也无法控制自己的悲怆,竟像儿时那样放声嚎啕起来。他的泪水和母亲的泪水,在诗笺上汇合在一起。

这次回国,母校上海交通大学建议聘请钱学森担任上海交通大学校长职位。这一建议,都被教育部回绝,说钱学森太年轻,不适宜当校长。在这些教育部的官僚看来,大学校长的尊严只有归于年高德劭的耆宿。钱学森谢绝了一些院校任聘请,决心再到美国去从事自己的研究工作。

1948年,钱学森被推选为全美中国工程师学会的会长。他在大学里担负着教授空气动力学、弹性力学等课程,负责主持对新的推进技术的研究。繁重的教学工作和社会工作,并未削弱他将核能技术引入火箭发动机的雄心壮志,他以非凡的意志与智慧敲开了未知世界的坚硬外壳,完成的《关于火箭核能发动机》的论文,是世界上第一篇关于核火箭的出色论文化。这篇论文首次将核能技术引入了火箭发动机,在数十年仍被公认是经典著作的论文,震惊了美国的科技泰斗们。它将人们带入一个无法想像的新天地,重新唤起了人类开拓宇宙间的火一样的热情。

刚满38岁的钱学森,已被世界公认为力学和应用数学界的权威和流体力学研究的开路之一。同时又被公认为卓越的空气动力学家,现代航空科学与火箭技术的先驱和创造人。

1949年10月1日,中华人民共和国诞生了。10月6日,中秋节,这是新中国成立后的第一个中秋节。这天钱学森去“华人街”选购了中国月饼,与几十位中国留学生围坐在一个大圆桌旁,共度祖国的传统佳节。钱学森拿起一块月饼,轻声说:“新中国已经成立6天了……”

携家眷归国

十几位海外赤子的眼睛湿润了。钱学森激动地说:“新生的人民共和国急需科学技术,急需建设人才,我们施展才华报效祖国的时候到来了。”钱学森指导的一名中国留学生,在这个中秋月夜之后,毅然放弃了尚未完成的博士论文,提前回到祖国参加社会主义建设。

这天晚上,钱学森一家久久不能入睡。钱学森打开了一体珍藏的中国地图,反复看着。他对妻子说:“咱们回中国去,那里需要我”。妻子点了点头,眼角泪光闪动……12月18日,周恩来通过北京中央人民广播电台,代表党和人民政府郑重地邀请在世界各地的海外游子回国参加建议。在钱学森等学者心里引发了强烈的感召力量。

“人情同于怀士兮,岂穷达而异心。”法国著名微生物学家巴斯德曾说过:“科学是没有国界的,但科学家属于祖国。”在学成之后,钱学森没有忘记他临行前立下的誓言:在新中国成立后,他便迫不及待地要飞回到他朝思暮想、日夜牵挂的祖国。

1950年2月9日,美国的参议员约瑟夫·麦卡锡(Josephson MeCarthy)宣称:从一个俱乐部里,他掌握了一份在国家部里工作的205名共产党人的名单。顿时,以麦卡锡为首的狂热反共分子,对许多无辜的美国人和在美国的外国人展开了追查和迫害。加州理工学院不可避免地受到了注意,凡是1936年至1939年期间在这里生活过的人,都被视为40年代中不可靠的危险分子。钱学森和他在的火箭小组的朋友们不断地遭到迫害。

6月22日,美国的报纸以头条新闻发表消息说:“钱学森的亲密朋友威恩鲍博士,已在帕萨迪纳家里被捕,被控于一年前向陆军工业人员调查局发假誓,说自己一向不是共产党党员。对威恩鲍姆的审判,将于8月间举行。这件事进一步加强了钱学森返回祖国的决心。

7月,美国政府以钱学森与加州理工学院马克思列宁主义学习小组书记威恩鲍姆有朋友关系为由,决定取消钱学森参加机密研究的资格,他的“国家安全许可证”被吊销,并指控他是美国共产党党员,非法入境。

钱学森这时立即决定以探亲名义回国,并装备此行一去不返。

钱学森的自尊心受到了严重伤害。他去找加州理工学院主席李·杜布里奇(Lee·A·DUB ridge,在艾森豪威尔政府中任总统首席科学顾问),申明失去了接触机密证书,他根本无法继续进行喷气推进的研究。

钱学森说,宁肯回中国老家去,也不愿在受人怀疑的情况下继续留居美国。杜布里奇安慰钱学森,希望他保持镇静,建议他对这个决定提出申诉。

当时担任加州理工学院国外学生委员会主席的吉宝(Horace N.Gilbert)教授回忆道:“钱学森一点也没有不忠于美国的表现,他对中国家庭的忠诚,可能更甚于对美国的忠诚,但那是中国家族关系非常密切的缘故。美国以警察国家的方法对付他,对他的伤害相当大,使他觉得在美国不受欢迎是意料中的事。”

8月22日,钱学森前往华盛顿,来到五角大楼丹尼·金布尔的办公室。金布尔作为海军次长,对钱学森在喷汽中心承担的研究计划负责。钱学森将目前的状况告诉金布尔后,声明说:“次长先生,有鉴于此,我已经准动身回国了!”

金布尔大吃一惊,他对钱学森说:“钱先生,我不认为你是共产党员,我从不认为你有什么地方对政治有兴趣。你不能离开美国,你太有价值了!我认为你应该留在加州理工学院!”

金布尔一方面劝钱学森留在加州理工学院,在未澄清为什么撤销“国家安全许可证”之前,担任数学教授。另一方面给钱学森介绍了一位律师。这就是后来替钱学森辩护的律师保罗·鲍特(paul porter)。

钱学森再次问金布尔声明:“我的上司,你很清楚,我受到了麦卡锡主义的无理迫害,他们说我是共产党员,甚至吊销了我接触机密的证书,联邦调查调局正在罗列我所谓‘间谍’的罪名。因此,我决定回国,因为我是中国人,我不愿意造成武器杀我的同胞!就是这么回事!”

钱学森刚一离开办公室,金布尔立即拨通司法部的电话说:“绝不能放走钱学森!那些对我们来说至为宝贵的情况,他知道得太多了。我宁可把这家伙枪毙了,也不让他离开美国!“他甚至失去理智地对着话筒嚷叫起来,声嘶力竭喊出了后来世人所其知的那句话:“无论在哪里,他都抵得上五个师!”

司法部得到金布尔的通知之后,立即转令移民归化局,叫他们经常监视钱学森,以防他突然飞离美国。于是移民归化局便安排对钱学森跟踪,并了限制他的行动。

8月23日午夜,钱学森一家从华盛顿抵洛杉矶。他们已购买了加拿大太平洋航公司的机票,准备从洛杉矶乘飞机回国。洛杉矶机场,钱学森一家刚下飞机,移民归化局总稽查朱尔(Allan G.Juhl),立即截住钱学森,向他宣布了由司法部驻移民归化局的执行法官兰敦(H.R.Landon)签署的命令:“不准钱学森离开美国。”

钱学森气得脸色苍白。全家的行李已经装上美国“威尔逊总统号”轮船,办好了一切托运手续,8月29日就要从洛杉矶运往香港了。他据理力争,海外侨民回归自己的故土,乃天经地义,在一个自称为自由与人权的国度,居然阻挠这种正义之举,岂有此理!朱尔从黑皮包里取出一份文件,冷冰冰地递给钱学森——“凡是在美国受过火箭、原子能以及武器设计这一类教育的中国人不准离开美国。因为他们的才能可能被利用来对付在朝鲜的联合国武装部队……”

与此同时,美国洛杉矶海关在法官哈里逊(Ben Harrison)下令,非法扣留了钱学森装在“威尔逊总统号”轮船上的全部行李,包括800多公斤的书籍和笔记本。一大批联邦调查人员涌到洛杉矶港口的仓库里,打开板条箱发现这些书籍时,大惊小怪地断言:“里面一定藏有机密材料。这个狡猾的中国人的全部活动证明他是共产党的间谍。”海关制造了这个“现场”,马上召开新闻发布会宣布这一“新闻事实”。

于是,美国新闻界闹哄哄地推出一条耸人听闻的消息:“一名共产党间谍企图携带机密文件离开美国”。

美国政府宣布,他们的稽查人员查获有密码的书籍、照片、草图、负片的底片、记录以及大批有关火箭研究的技术资料。

钱学森冷眼观察着这场闹剧。他心里明白,所有他认为应该归档而未曾过时的材料,都锁在实验室的柜子里,框子的钥匙他已交给实验室负责人克拉克·B·密利根(clarkB.Millkan,加州理工学院原院长罗伯特·A·密利根之子)博士,所有准备运离美国的资料,所谓的“证据”,只不过是他平时收集的教科书、课堂笔记本和一些科技杂志的复制件,其中有许多是自己写的学术研究文章。

8月25日,美联社报道了加州理工学院老院长密利根的谈话:钱学森教授在该院的工作是纯理论性的,与秘密研究无关。后来《纽约时报》洛杉矶电说:“这些行李里的印刷品,经联邦调查人员检查后,并无列入秘密的文件。”联邦调查局认为是“密码”的文件,原来是一本数学对数表。

8月25日,就在金布尔给美国司法部打过电话之后的第4天,美国司法部长就签署了逮捕钱学森的逮捕,但又没有马上执行。更为矛盾的是,对于当局想尽办法要留在美国的这个人,逮捕令却要求把他从美国驱逐出去。

9月6日,移民归化局总稽查朱尔和稽查尔·凯尔(Bill Kaiser)带着手枪和手铐,敲开了钱学森家的门,以“企图运输秘密的科学文件回国”为由,非法逮捕了钱学林。他们把钱学森推进警车,驶到移民归化局总部,先把他关在四楼的单人牢房里。

后来,把钱学森关押在特米那岛上的一个拘留所。开始几天不准接见任何人,也不准与任何人联系,看守人员把他当做一个囚犯,进行了毫无人道的折磨和迫害。他们不许他和任何人谈话,每天晚上每隔10分钟跑来开一次电灯,看他在做什么,使钱学森不能休息。

由于受到种种的折磨,钱学森的体重在短短的半个月内减少了13.5公斤!这种非人的拘禁生活,使他的精神受到的损伤比身体的损伤更严重。

加州理工学院主席杜布里奇在钱学森被关押期间,致信海军次长金布尔,要求释放钱学森。金布尔接到杜布里奇的信之后,由华盛顿来到洛杉矶会见了钱学森的辩护律师,加州理工学院的法律顾问章珀(Grant B.cooper)。金布尔建议释放钱学森,库珀去拘留所与钱学森谈了几次话之后,建议由军队和政府的双方代表主持,举行一次非正式的初步会商,以“确定事实真相”。参加这次会商的官员共有8位:两位是陆军军火部的高级官员,一位是海军洛杉矶情报局的官员,一位助理检察官,两位海关官员和两位移民归化局的代表。

库珀希望通过这次会商,让检察处明白事实真相,以便将钱学森先行保释。会商主要由库珀对钱学森进行了一连串巨细无遗的盘问,从钱学森初到美国麻省理工学院就读问起,如何与马利纳认识,如何开始研究导弹,以及如何结识威恩鲍姆,平常往来如何,一直问到钱学森1947年回中国大陆,再经檀香山返美……经过这次会商之后,司法部要求钱学森必须缴纳15000美元的保释金方可保释。

9月22日,冯·卡门及加州理工学院许多师生向移民归化局提出了强烈抗议,师生集体捐献15000美元为保释金。理工学院主席杜布里奇亲赴华盛顿去说服司法部长,要求释放钱学森。在各方的压力下,移民归化局不得不释放钱学森。钱学森交保获释后,这一事件引起了轰动,美国各报都以重要篇幅刊载了“钱学森事件”的案情发展。

然而,事情并没有完。美国移民归化局要求钱学森每月到移民归化局报到一次,并且不准离开他所在的洛杉矶县界。从此开如了长达5年之久的变相软禁生活。

以埃德加·胡佛为首的美国联邦调查局的特务人员在监视钱学森时,经常闯进他的办公室和住宅。钱学森的信件和电话也都受到严密的检查。他的朋友或同事们,有的因为给他去了一次电话,便受到联邦调查局无休止的盘问。在以后的整整5年内,钱学森为了减少朋友们的麻烦,深居简出,使自己经常处在和朋友们隔绝的境地。

9月24日,合众社报道,联邦当局在9月3日表示他们没有发现什么钱学森同共产主义有关的证据。可是钱学森仍不能回国,经常要听候传讯。他的行动被限制在一个县的范围,一步也许出洛杉矶的县界。

9月24日至11月28日,新华社、《人民日报》和《光明日报》编发了我国科教界抗议美国政府非法扣押钱学森的数十则报道。

当一九五五年,钱学森历经周折与磨难,终于被美国当局批准归国时,他带着妻子儿女向自己永远敬爱的老师冯·卡门辞行。他将自己用五年时间写成的英文《工程控制论》和一本讲义送给老师,作为最后的答卷和纪念。冯·卡门默然地翻动着书页,慢慢地抬起眼帘,充满无限依恋与惋惜地望着他的高足,“我为你骄傲!你现在在学术上已经超过了我。”七十四岁的老人由衷地说。这句话让钱学森激动不已,他二十年奋斗的目标终于实现了。“我钱学森在学术上超过了这么一位世界闻名的大权威,为中国人争了气,我激动极了。这是我有生以来第一次这么激动”。

钱学森千辛万苦地从海外归国后,他欣喜地发现社会主义新中国带来的翻天覆地的变化。人民是国家的主人了。钱学森便把满腔热情和满腔学识全部奉献给祖国的建设事业。他先后担任航空工业委员会委员,我国第一个火箭、导弹研究院的首任院长,国防科学技术委员会副主任等职务,几十年来一直处于中国航天事业最主要开创者和领导者的地位。第一枚火箭、第一枚原子弹、第一颗人造卫星……这些数不清的第一背后,钱学森付出了多少艰辛劳苦,有谁说得呢。即使是在文革那动荡的年代,钱学森也如中流砥柱一般支撑着新中国的航空大厦。

钱学森爱中国,更爱社会主义中国。他很早就向往能成为一名共产主义战士。在从美国回归途中,一位美联社记者跑来问他,是不是共产党员。钱学森回答道:“我还不够格做一个共产党员呢!共产党人是具有人类最崇高理想的人” 。

钱学森以他对国家的忠诚,品质的高洁,终于实现了入党的愿望。在建国十周年之际,他光荣加入了中国共产党,成为一名正式党员。他十分珍惜这一称号,在历次政治动荡和社会曲折的关键时刻,他始终坚定不移地站在党的一边,维护着党的尊严和利益。他以自己在美国遭软禁五年的亲身经历指导批评着那些鼓吹全盘西化、美国至上的人,毫不留情。钱学森愤怒地说:“我对美国所谓‘民主’、‘自由’早就领教过了。资本主义的民主与法律制度是为少数人服务的,为有钱人服务的,对广大劳动群众根本谈不上‘民主与自由’”。

钱学森是科学家,但他同时是共产党员。这不但不矛盾,反而相得益彰。他信仰马克思主义,宣传马克思主义,并把唯物辩证作为自己进行科研的哲学武器,是运用科学世界观解决科学问题的典范。

钱学森因为对中国航空航天事业的卓越贡献。而常常被人称赞秋“火箭之王”、“航天之父”等等。钱老对此不以为然,虽然他的功勋是足以彪炳史册、光耀丹青。他总是说:“搞科技工作的都清楚,没有单独一个人可以干出开天辟地的成就的事儿,都在大家互相启发,才能有新的概念和新的进步。”“中国航天事业的成就就是全国人民支持、千万人辛勤劳动、党和国家领导的结果,我个人不过适峰其会,做了一点点事,自己想来,也很内疚,因为做得太少了”。

一九九一年钱学森得知,中共中央组织部把雷锋、焦裕禄、王进喜、史来贺和钱学森这五个人作为解放四十年来在群众中享有崇高威望的共产党员的优秀代表。他十分兴奋,也十分激动。只要人民满意、党满意,钱学森觉得是最大的鼓励和安慰。所以授奖仪式上他说:“有了这三次激动,我今天倒不怎么激动了”。

钱老对他个人得奖章、当英模看得轻如鸿毛,而能为祖国、为人民、为党奉献自己的知识才能才得重如泰山的事。钱老曾经动情地说:“本人只是沧海一粟,渺小得很。真正伟大的是中国人民,是中国共产党,是中华人民共和国。”“我作为一名中国的科技工作者,活着的目的就是为人民服务。如果人民最后对我的一生所做的工作表示满意的话,那才是对我的最训的奖赏”!

交大110周年校庆专题 —— 历史沿革

交大简介

上海交通大学是教育部直属,由教育部和上海市共建的全国重点大学。其前身为创办于1896年的南洋公学,是中国历史最悠久的高等学府之一。2005年7月18日,上海交通大学与上海第二医科大学合并,组建了新的上海交通大学,同时成立了新的上海交通大学医学院。新的上海交通大学和上海交通大学医学院由教育部、上海市政府继续重点共建。

上海交通大学的办学传统是“起点高、基础厚、要求严、重实践、求创新”,校训是“饮水思源,爱国荣校”,交大人的精神品格“求真务实、敢为人先、与日俱进”,著名校友包括江泽民、汪道涵、钱学森、吴文俊、茅以升、张光斗、王安、陈敏章、强伯勤、闻玉梅、谢丽娟等。在我国23位“两弹一星”功臣中,交大校友有6位;在中国科学院、中国工程院院士中,交大校友有200多位。

上海交通大学的办学目标是建成一所综合性、研究型、国际化的世界知名的高水平大学,进而建成世界一流大学。其中学科发展目标是以一流的理科为基础,以强大的工科、生命医学学科和管理学科为主干,以高水平、有特色的法学、农学、经济学和人文学科为支撑。1999年9月,上海农学院并入上海交通大学,上海交通大学由教育部和上海市政府重点共建。其后,原交通部海洋水下工程科学研究院也并入上海交通大学。

目前,学校有20个学院、2个直属系和1个研究生院以及其它教育机构。拥有本科专业60个,一级学科博士学位授权点22个,二级学科博士授权点143个、硕士授权点179个,专业硕士学位授权点6个,博士后流动站23个;国家重点学科22个,上海市重点学科36个。有国家重点实验室6个,国家部委重点实验室10个,上海市重点实验室14个,上海市E研究院3个;国家工程研究中心4个,国家技术转移中心1个,世界卫生组织合作中心2个。

在师资队伍方面,学校现有专任教师2800余名,其中正高级专业技术职务的700余人,中国科学院院士15人、中国工程院院士20人,“973”首席科学家7人,国家“长江学者奖励计划”特聘教授31人,“长江学者奖励计划”讲座教授4人,国家杰出青年科学基金获得者33人,国家级教学名师2人;有博士学位的教师占50%。

在人才培养方面,学校现有全日制在校学生约38000人,其中本科生18000余人,研究生18100多人,留学生2000人;有国家级教学基地和人才培养基地7个。2000年上海交大顺利通过教育部本科教学优秀评价,2002年成为全国首批获得本科专业自主设置权的六所高校之一,累计获得国家优秀博士论文奖22篇,14门课程入选国家级精品课程;本科生生源质量名列全国高校前茅,学生就业率稳居全国高校前列。2002年和2005年,上海交大学生代表队先后两度获得ACM国际大学生程序设计大赛全球总冠军,此外,交大学生在国际商务挑战赛、世界大学生乒乓球锦标赛和国际音乐比赛等赛事中屡获佳绩,在国际竞技舞台上展示了中国大学生的风采。

在科学研究方面,学校科研经费连续五年名列国内高校第三;发明专利申请数持续上升,2004年居国内高校第一;2003年 SCI收录论文数为1163篇,全国高校排名第六位,EI收录论文数为1441篇,继续排名全国高校第二,2004年有3篇论文发表在《Science》和《Nature》上,2003年获得国家级科技奖6项,2004年获得国家级科技奖8项。学校拥有“数字高清晰度电视系统关键技术与设备”、“阻燃镁合金及其应用关键技术研究”、“轿车车身制造质量控制”、“无缆水下机器人”、“重要脏器血栓栓塞的基础与临床研究”、“人类造血和内分泌相关细胞/组织基因表达谱和新基因识别研究”等重大科技成果。

改革开放以来,学校与多所国外及港澳台地区的150多所院校、数十家跨国企业以及世界卫生组织、联合国人口基金会等建立了密切合作,先后聘请了400多位国际著名专家学者担任名誉教授、顾问教授和客座教授。与密西根大学等世界著名大学开展了的实质性合作办学;经教育部批准在新加坡成立了国内高校在海外的第一个研究生院;与INTEL、IBM等诸多知名企业和研究机构联合共建了50余个高水平实验室,每年举办数十个国际学术会议。

上海交通大学决心在国家和上海市的重点支持下,抓住机遇,奋力拼搏,努力实现江泽民同志对母校的殷切期望:“继往开来,勇攀高峰,把交通大学建设成世界一流大学”。

学校简史

上海交通大学作为我国最早建立的大学之一,她的历史如一面镜子,反映出近代高等教育迂回发展的历程。

1896年,津海关道、太常寺少卿盛宣怀筹款在徐家汇创办了南洋公学、隶属招商、电报两局。公学设立师范院、外院、中院和上院四院,盛宣怀任督办。

1899年,公学先后设立译书院、东文学堂,培养议员。译书院后来发展为我国近代出版业的先驱——商务印书馆。1904年改隶商部,翌年改名为商部高等实业学堂。1906年,学校改隶邮传部,易名为邮传部上海高等实业学堂。民国成立后,学校改隶交通部,并易名为交通部上海工业专门学堂。1918年,学校增设铁路管理科。至此,一所由国人自己创办的近代工科大学终于屹立在浦江之滨。

1920年12月,上海工业专门学校、唐山工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校合并成一所学校,定名为交通大学。1921年8月,上海工业专门学校改名为交通大学上海学校。不久,南洋大学、唐山大学和京校分别改名为第一、二、三交通大学。1928年11月,三所交大合并成铁道部交通大学。至30年代中期,交大被誉为“东方的MIT”。1938年8月,学校改由教育部直辖,定名国立交通大学。1940年在重庆九龙坡设立分校,后分校改为总校,并于1942年成立国立交通大学本部。1943年创办电信研究所,开始培养硕士研究生。1946年5月,学校迁回上海。

1949年6月,人民政府接管交大,开始了交大历史新的一页。此后经历了院系调整和西迁,于1959年7月31日经国务院批准定名为上海交通大学。

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1896-1904  南洋公学

1905-1906  商部高等实业学堂

1906-1911  邮传部上海高等实业学堂

1911-1912  南洋大学堂

1912-1921  交通部上海工业专门学堂

1921-1922  交通大学上海学校

1922-1927  交通部南洋大学

1927-1928  交通部第一交通大学

1928-1942  国立交通大学(上海本部)

1942-1946  国立交通大学(重庆总校)

1946-1949  国立交通大学

1949-1957  交通大学

1957-1959  交通大学上海部分

1959-    上海交通大学

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历任校长

盛宣怀(1844-1916),字杏荪,号愚斋,江苏省武进人。清光绪二十一年秋在天津创办了北洋大学堂(亦称北洋公学)。次年秋向清政府上奏(请设学堂片)提出仿津学之制在上海成立南洋公学,任公学督办。同时,聘何嗣昆主持校务。在他任公学督办的8年多中对学校发展建树颇多。民国5年在上海病逝。有《愚斋存稿》、《盛宣怀未刊信稿》及《盛宣怀档案资料选辑》等著作。

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何嗣焜(1843-1901),字梅生,江苏省武进人,清光绪二十二年同乡盛宣怀为创办南洋公学,乃亲至其家中,讲明培养人才的重要意义,邀请他出任主持办学。他才概然就任公学第一任总理(即校长)。一面在上海徐家汇购地、建房。一面先借民房招生,主持了公学第一期师范班(中国第一个新学师范班)的开学工作。在他主持公学的4年多时间中先后招收各类学生300多名,派出留学生10余名。经过他几年的经营,南洋公学办学初具规模。清光绪二十七年三月一日病逝于工作台上。盛宣怀为表彰他的功绩,特奏请清政府为他在国史馆立传纪念。何嗣焜编著有《存悔斋文稿》。

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张元济(1867-1959),字筱斋,号菊生,浙江海盐人。清光绪二十五年应盛宣怀邀,进南洋公学主持译书院工作约3年,期间因公学总理何嗣焜病故于任上,遂应聘为公学代总理主持学校全面工作约半年。后因与公学洋监院福开森意见不合而辞去总理职专管译书院工作。1959年病逝。张元济先生著有《中华民族的人格》、《校史随笔》、《涵芬楼烬余书录》、《张元济书札》、《张元济日记》、《张元济诗文》和《涉园序跋集录》等。

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劳乃宣(1843-1921),河北永年人。清光绪二十七年七月他出任南洋公学监督,为期不到半年,任内开办了南洋公学附属小学和公学政治班,促成了大部分中院学生赴国外留学。他除了著有很多宣扬封建礼教、维护清廷统治的文章外,还长期从事古代数学的研究,对汉语拼音文字的提倡和推广,也有一定的贡献。他还曾经协助德国人尉礼贤将《论语》译成德文。

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沈曾植(1850-1922),字子培,号乙庵,晚号寐叟,浙江嘉兴人。清光绪二十八年七月,盛宣怀聘他担任南洋公学总理。他上任后致力于校务整顿与师资的安排,主张中西文并重,办好特班。沈曾植一生著作甚多,后人将其编在《海日楼诗集》中。

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汪凤藻(1851-1918),字云章,号芝房,江苏元和(今江苏吴县)人。清光绪二十八年春,被盛宣怀任命为南洋公学总理。汪凤藻与前几任总理不同,平时所作所为均引起校内师生的不满。同年11月,因导致“墨水瓶事件”而自行离职。

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刘树屏(1857-1917),字葆良,江苏常州人。 清光绪二十八年冬南洋公学发生“墨水瓶事件”后,刘出任公学总理。他根据盛宣怀的指示和自己办学的经验,公布了《整顿学堂条陈十则》,同时又改监院为斋务长,下设监学官、检查官,加强了对学生的管理。清光绪二十九年下半年经盛宣怀保荐到津浦铁路南段任总办。民国元年后刘隐居不出,直到民国6年去世。

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张美翊(1856-1924),浙江宁波人。清光绪二十九年夏至清光绪二十九年冬,清光绪三十年夏至清光绪三十年冬,曾两度担任南洋公学提调兼总理。清光绪三十年,他在担任四品衔直隶知县任内被盛宣怀任命为南洋公学提调兼总理。他悉心办学,聘请了数十名中外籍的教师,教育学生要学好科学知识,不要受其他思潮的影响,清光绪三十年,南洋公学改属商部,根据商部尚书载振的要求,张美翊写成了“呈报公学历年办理情形”一文,并造就各项简明清册8本,呈报商部。报告阐明了办好学校的方针和措施。

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张鹤龄(1867-1908),字筱圃,江苏武进人,近代教育家。张鹤龄于清光绪二十九年冬,任南洋公学总理。次年二月,日俄战争爆发,张鹤龄就此事与张美翊、已离开南洋公学到商务印书馆任职的张元济及赵风昌、吕景瑞等人紧急磋商:“诚恐以后各国大会媾和,始终置我局外,尽失主权”,议定由张美翊收集巴黎及柏林和会资料,呈送盛宣怀,并拟请盛约瑞方、吕海寰电告清廷。奏请实行。清光绪三十年四月,张辞职,前后约半年。

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杨士琦(1862-1918),字杏城,安徽泗州(今泗县)人。清光绪三十年清政府商部接收了南洋公学,校名改为高等实业学堂。杨士琦任监督。杨士琦上任后对学校教务、体制等进行了一些改革。废除了总理、提调职务,设教务、斋务、庶务三长分工负责学校行政,重新制定《商部高等实业学堂章程》,明确提出“本学堂讲求实业,以能见诸实用为要旨,为振兴中国商业造就人才”。清光绪三十三年八月杨士琦琦辞职离校 。

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王清穆(1860-1941),字希林,号丹揆、农隐老人,江苏崇明(今上海市崇明县)人。清光绪三十年南洋公学改隶商部,商部委派王清穆在沪先行接收。次年春王清穆代表商部到校宣布杨士琦为监督,改校名为商部高等实业学堂。同年秋杨士琦调京工作,监督一职由王清穆代理。民国三十年农历五月因病去逝。

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唐文治(1865-1954),字颖侯,号蔚芝,别号茹经,江苏太仓人。教育家,文学家。唐文治任交大校长14年。在交大期间,创设铁路、电机、航海、铁路管理、土木等专科,以培养工程技术方面的实业人才。并在辛亥革命胜利后改成工科大学,即由原邮传部高等实业学堂改为南洋大学堂。经唐文治认真办学,到民国元年,学校已蜚声国内,凡有志于工程技术的青年学生,莫不远道慕名而至。著有《茹经堂文集》、《茹经堂奏书》、《茹经先生自订年谱》等。

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凌鸿勋(1894-1981),字竹铭,广东番禺人。民国13年12月凌鸿勋被任命为交通部南洋大学校长。在他任校长期间(民国13-16年),举办了工业展览会、修订了规章制度、恢复了每年一次的国文大会、创办了工业研究所、确定了校徽、规模宏大的体育馆也竣工落成。于1981年8月15日病逝于台北。凌鸿勋著有《铁路大意》、《台湾工业概况》、《抗战8年交通大记事》、《桥梁学》、《工厂设计》等书,被誉为一代工程巨子。

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张铸(1885- ?),字剑心,江苏江浦人。于民国10年5月至民国11年7月担任交通大学上海学校主任,他认为学校为培养人才而设,以学生为主体,学校要得到好的名誉,学生应担负一大部分责任。他要求学生们实践“勤、慎、忠、信、恒”五个字,坚持下去,即成了一种习惯,就不会受社会上的不良现象所影响。

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叶恭绰(1881-1968),字玉甫,又名誉虎,自号遐庵,广东番禺人。清末举人,著名书画家。民国9年12月他任交通总长时,以“交通要改亟需专才”为由提出将部属的四所学校即:上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁道管理学校和北京邮电学校,“以南洋为中坚”合并成一个学校,并定名为交通大学,同时组成董事会,并被选举担任校长。1968年病逝。著有《遐庵汇稿》、《交通救国论》、《清代词钞》、《五代十国文》等。

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陆梦熊(1881-1940),字渭渔,江苏崇明(近上海市崇明县)人。民国11年5月,交通总长派当时任交通部参事的陆梦熊兼任交通大学校长。就职后,因“非法校长做了许多非法的事”(非法校长是指未经董事会推举,非法事是指撤董事会、变更学制、撤换主任、引用私人等),引起师生反对。在强大的社会舆论压力下,新上任的交通总长高恩洪不得不口头允诺重组董事会,并迫使陆梦熊辞职,前后仅1个月。

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关赓麟(1880-1962),字颖人、伯辰,广东南海人。民国11年6月15日交通部委派他担任交大校长。时学校“驱陆学潮”尚未平息,并进而发展成为“力争董会”运动。6月22日,国务会议议决将交通大学改设上海、唐山两校,学校进行第二次改组。于七月底结束交大任职。著有《瀛谈》等。

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卢炳田(生卒年不详),字孔生,广东香山(今中山)人,民国11年8月北洋政府派卢任交通部南洋大学校长。后因董事会问题,被迫于民国12年4月27日辞职离校。

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陈杜衡(1864- ?),字芳斋,河北省人。民国12年4月,陈杜衡被任命为交通部南洋大学校长,民国13年12月离校。

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李范一(1891-1976),清末秀才。1927年国民革命军进驻上海指派李范一为南洋大学接管人。李上任后,聘请陈石英等五教授为校务委员,组织校务委员会。李范一于1927年6月离校。1976年在北京病逝。

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符鼎升(1897- ?),字九铭,江西宜黄人。民国16年6月16日南京国民政府交通部通知:“前已派吴健为校长。在吴校长未接事前,派符鼎升替代。”由于吴健一直未到任,因此由符鼎升替代校长。6月底国民政府命令“南洋大学停办,听候改组”。7月间交通部决定将南洋大学改称为交通部第一交通大学。7月22日,交通部正式成立由符鼎升等8人组成的第一交通大学筹备委员会。该委员会对学校的组成进行了重大的改革。不久,交通部正式委任符鼎升代理第一交通大学校长。由于当时战争等因素引起的学校经费紧张,校方向每个学生增收的学费比以往增加了一倍,引起了学生的强烈不满,符鼎升不得不于民国17年2月辞职。

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蔡元培(1868-1940),字鹤卿,号孑民,浙江绍兴人。著名的教育家。清光绪二十七年任南洋公学特班总教习。民国17年2月兼任交通部直辖第一交通大学校长。蔡元培在任交通大学校长期间,严格要求学生,强调学生需具有较全面的知识,提出了“三科(理科、工科、管理科)并重”的方针,随即建立了国文、英文、数学、物理、化学五个系。同年4月任中央研究院院长,6月因政务繁忙辞交通大学校长职。抗日战争时期在香港病逝。著有《蔡元培全集》等。

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王伯群(1885-1944),名文选,字伯群,贵州、大兴义人。民国17年被国民政府任命为交通部部长兼招商局监督。同年7月1日,王伯群兼任交通部第一交通大学校长。10月,国民党政府中央增设铁道部,学校改隶铁道部,称铁道部交通大学。王伯群辞去校长职务。

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孙科(1891-1973),字哲生,广东香山(今中山)人,孙中山之子。民国17年11月兼任铁道部交通大学上海本部校长。孙科任交通大学校长后,改订交大组织系统,增设副校长,以总务部、训育部分掌事务、训育事宜;鉴于科学教育的重要,和副校长黎照寰决定将数学、物理、化学三个系扩充为科学学院,经过一年多的积极筹备,于民国19年9月正式成立了科学学院。

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黎照寰(1888-1968),字曜生,广东南海人。民国18年6月,他以铁道部次长身份兼交通大学副校长,民国19年10月被正式任命为交通大学校长后,逐辞去铁道部次长职务,专心办学。黎照寰任责12年间,继承和发扬了交大的优良办学传统,形成了一套比较完善的教育思想,加上黎照寰校长的兢兢业业和全校师生员工的奋发努力,精勤求学,使学校成为一所理、工、管理结合的大学。1968年9月16日逝世。著有《中山先生之革命政策》、《中国国民党政策》等书。

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徐名材(1889-1951),清光绪三十四年毕业于南洋公学。民国11年任交通大学化学系教授、系主任。民国29年8月至民国30年7月任交大重庆分校主任。在担任交大重庆分校主任期间,提出学校“以研究高深学术,培植建设人才为宗旨”。他主持校务建设,起草各种章程,指定了《国立交通大学分校组织大纲》和教务、训导、总务等个方面的章程及办事细则,作为办学的依据。

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张廷金(1886-1959),字贡九,江苏无锡人。民国10年12月暂行代理交通大学沪校副主任,次年五月起任副主任,6月接充主任。7月学校改为南洋大学,张任代理校长、代理教务长,主持教务近一年其后离校。民国16年7月南洋大学更名为第一交通大学,8月张复发归母校,受聘为电机科科长兼教授。民国26年,国民党政府教育部将交大愿有的土木、机械、电机工程学院合并为工学院,张为首任院长。民国31年8月,汪伪南京政府“教育部”接管交大,黎照寰校长愤而离职,张任校长,民国34年秋辞职。译有《科学的工厂管理法》。

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吴保丰(1899-1963),字嘉谷,江苏昆山人。民国30年7月,任交大重庆分校主任。次年8月重庆九龙坡新校舍落成后,成立了国立交通大学本部,吴代理校长。民国33年起正式就任校长。民国35年交大复原回沪后,继续担任校长。在反蒋爱国运动中,多方设法掩护进步学生的安全,曾用自己的汽车将中共地下党员周寿昌营救脱险。民国36年7月被迫辞职。

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程孝刚(1892-1977),江西宜黄人。解放后,任交通大学教授、系主任、校务委员、副校长、中国科学院学部委员、第一至第三届全国人民代表大会代表、第三届全国政协委员、上海市政协副主席、全国机械工程协会常务理事等职。民国36年,程孝刚任交通大学校长。他在交大工作的时间累计有25年之久。

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王之卓(1909-),男,河北丰润人。我国著名摄影测量专家和遥感学专家。1946年回母校任教授、工学院院长;1947年,任交通大学代理校长、校长等职。解放后,王之卓任上海交通大学校务委员会常委、教授。著有《摄影测量原理》、《航空摄影测量学》(上、下册)等专著和教科书。王之卓出任交通大学校长期间,时值上海的解放前夕,能在极其困难中勉力维持办学局面,尽力保护校产和人才,为保存交通大学迎接解放与上海军管会的接管作出了重要的贡献。

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吴有训(1897-1977),字正之,江西高安人,是我国杰出的物理学家和教育家。民国37年,他辞去了中央大学校长之职到上海交通大学任物理系教授。1949年,上海市军管会任命吴有训为国立交通大学校务委员会主任委员。吴有训任职一年有余,对上海市军管会接管学校,制定《国立交通大学校务委员会组织章程》、《国立交通大学行政系统组织条例》《国立交通大学教员服务规则》,组织实施暨南大学理学院与交大合并,建立学校防空委员会,筹备学校教育工作者工会,组织召开学校第一届师生员工代表大会,树立史霄雯、穆汉祥两烈士纪念墓碑,参与院系的初步调整等工作,作出了积极的贡献。著《X射线与电子》等专著。

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李培南(1905-1993),江苏邳县人,党和军队优秀的党务工作和政治工作领导干部。1952年调任上海交通大学党委书记、代理校长。李培南在校期间,对于筹备中共交通大学第一届代表大会,组建首届党委班子,团结知识分子,组织开展以思想改造为主的“三反”运动,参与学校大规模院系调整,学习苏联进行教学改革等工作作出了积极的贡献。

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彭康(1901-1968),原名彭坚,笔名彭嘉生,江西萍乡人。马克思主义哲学家、教育家。1952年10月,毛泽东任命他为交通大学校长,1953年3月任校长兼党委书记,1959年10月任西安交通大学党委书记兼校长。1968年“文化大革命”中被迫害致死。在交大任职15年中,他认真贯彻党的教育方针,坚持实事求是,从实际出发,尊重教育规律,强调培养高质量的人才是高等学校的根本任务,在任何情况下,紧紧抓住提高教育质量,深得师生爱戴。

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谢邦治(1916-),男,黑龙江五常县人。1959年9月,调任上海交通大学校长兼党委书记。中共上海市委秘书长、市委常委。谢邦治出任上海交通大学党委书记兼校长,是交通大学“上海分部”独立为上海交通大学的首任校长。在学校期间,坚持党的教育方针,坚持勤俭办学的原则,不断加强党的组织建设和思想建设,加强民兵工作,扩大对外交流,组织科学研究和技术革新,为国防工业建设作出了积极的贡献。

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刘述周(1911-1985),江苏省靖江县人。1963年兼任上海交通大学校长。

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朱物华(1902-1997),男,江苏扬州人。1978年任上海交通大学校长,1980年后任上海交通大学教授顾问。1955年当选为中科院学部委员。朱物华是位从事教育、培养人才工作达70年的教育家,为国家培养了很多优秀的科学技术人才。他既是全国知名的电子学专家,又是水声工程学的权威。他那学而不厌、诲人不倦的治学精神,生命不息、奋斗不止的奉献品德,赢得了广大师生的尊敬和赞扬。

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范绪箕(1914-),男,江苏江宁人,教授。1979年任上海交通大学党委委员、副校长、校长、校长顾问等职。在力学学科和航空学科方面享有盛誉。著有《加筋平板的应用问题(光弹性试验及计算)》、《简支矩形板在均布裁荷下的弯曲》、《三边固定一边自由矩形板在集中载荷下的弯曲》、《我国高等教育现代化问题》等论著。

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翁史烈(1932-),男,浙江宁波人。中国共产党党员,教授,热力涡轮机专业博士生导师,中国工程院院士,上海交通大学校长。1984年至1997年,任上海交通大学热力涡轮机专业博士生导师,上海交通大学校长。还兼任国务院学位委员会委员,国家发明奖评审委员会特邀审查员,中国能源研究会常委,中国动力工程学会副理事长,中国欧共体国际工商管理学院董事长等职。主要有:《燃气涡轮机性能分析》、《燃气轮机》、《数模混合仿真极其应用》、《船舶动力装置仿真技术》等4部专著。此外,还发表了学术论文40余篇,管理研究论文40余篇。曾被美国传记学会和英国剑桥传记中心分别列入《世界5000杰出人物》和《国际杰出领导人物》。在任校长期间,按党委统一布署对管理改革和学校的发展做出了许多贡献。

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谢绳武(1943-),浙江上虞人,中共党员。现任上海交通大学校长,教授,博士生导师。

谢绳武同志1960年至1966年就读于上海交通大学工程物理系核反应堆专业,1966年至1970年任上海交大物理教研室助教,1970年至1978年任激光研究室助教、副主任,1978年至1981年在上海交通大学应用物理系光学专业攻读硕士研究生,1981年至1991年任应用物理系讲师、副教授、副系主任、系主任(1985年)、教授。1991年至1997年任校上海交通大学党委常委、副校长、研究生院院长(1994年)、博士生导师(1994年)。1997年7月起任上海交通大学校长。

谢绳武教授长期从事激光应用和晶体中非线性光学的研究,主持承担了许多科研课题,并取得多项重大科研成果。其中,“水下激光电视”获1978年全国科学大会重大科技成果奖,“飞点扫描式水下激光电视”获1986年国家教委优秀科技成果奖,“双轴晶体中四波相互作用最佳相位匹配方向计算软件”获1997年第四届上海科学技术博览会金浆。1991年1月被国家教委、国务院学位委员会评为“有突出贡献的中国硕士学位获得者”。

自1991年担任校领导以来,谢校长先后主管学校的国际交流、图书馆、学科与师资队伍建设、研究生教育、“211工程”等方面的工作,多次到欧美、日本、香港、台湾、新加坡等地进行访问考察和学术交流活动,积累了丰富的领导经验。

谢校长是上海市政协委员,上海市人民政府科技进步专家咨询委员会委员,上海市激光学会理事长,中国光学学会理事,《光学学报》编委,《上海交通大学学报》编委会主任。

历任书记

李培南(1905-1993),江苏邳县人,党和军队优秀的党务工作和政治工作领导干部。李培南幼时入私塾读书,民国11年就读徐州第七师范学院,翌年毕业。民国16年加入中国共产党,从事党的宣传工作。民国23年调中国工农红军总政治部、五军团政治部和四方面军红军大学任宣传干事和政治教员,同年参加二万五千里长征。解放后,李培南曾任中共温州市委、地委书记兼军分区政委。1952年调任上海交通大学党委书记、代理校长。1956年起担任上选中共上海市委第二、三、四届委员,上海市政协第二、三届常委会委员。1958年起担任上海社会科学院党委书记兼院长。1979年任中共上海市纪律检查委员会筹备组副组长。其后当选上海市第七、八届人民代表大会常务委员会副主任。李培南在校期间,对于筹备中共上海交通大学第一届代表大会,组建首届党委班子,团结知识分子,组织开展以思想改造为主的“三反”运动,参与学校大规模院系调整,学习苏联进行教学改革等工作作出了积极的贡献。

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彭康(1901-1968),原名彭坚,笔名彭嘉生,江西萍乡人。马克思主义哲学家、教育家。民国8年初中毕业即去日本留学,民国13年11月调入京都帝国大学学习哲学。民国16年11月回国参加革命运动,加入创造社宣传马克思主义。民国17年11月参加中国共产党,并在上海闸北区委和沪中区委工作,兼任上海艺术大学和群治大学教授。民国19年参加左翼作家联盟,同年4月被捕,被判刑7年。民国26年出狱后在武汉恢复党籍。先后任湖北省委委员,安徽工委书记,鄂豫皖省委宣传部长、组织部长、秘书长,津浦路西区党委书记,华中党校教员、副校长,华中建设大学校长,华东局宣传部长,渤海区党委宣传部长,山东分局宣传部长,山东省文教委员会委员、主任,山东大学校长。1952年出国考察东欧7国文化教育事业。1952年10月任交通大学党委书记兼校长。

1968年“文化大革命”中被迫害致死。彭康从青年时代起就致力于马克思主义哲学,撰写和翻译了许多宣传马克思主义的文章。在他毕生从事的宣传、文教和教育事业中,尤其是在交大任职15年中,他认真贯彻党的教育方针,坚持实事求是,从实际出发,尊重教育规律,强调培养高质量的人才是高等学校的根本任务,在任何情况下,紧紧抓住提高教育质量,深得师生爱戴。作为交大的党委书记,他号召“交大要多培养出几个钱学森”。

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谢邦治(1916~ ),男,黑龙江五常县人。1935年参加革命工作。1936 年2月加入中国共产党。1936年后,历任北京大学中华民族解放先锋队队长,中共长江局青委委员、河南省委青年部部长、宿东地委书记兼东游击支队政委、淮北区党委组织部部长。1945年后,任中共松江省委委员、省组织部部长、省委秘书长、哈北地委书记兼哈北军分区政委。1947年7月任松江省政府副主席兼秘书长,1948年7月任中共松江省委第二副书记。1949年后,历任中共武汉市委副书记,长江航运局副局长,交通部部长助理、副部长,司法部副部长。1959 年9月调任上海交通大学校长兼校党委书记。中共上海市委秘书长。市委常委。1962年调外交部工作,同年任我国驻保加利亚人民共和国特命全权大使。1969 年任我国驻阿富汗王国特命全权大使。1973年任我国驻上沃尔特共和国特命全权大使。1979年任我国驻芬兰共和国特命全权大使。1980年任司法部副部长、中共第十二届中央纪律检查委员会委员。谢邦治出任上海交通大学党委书记兼校长,是交通大学”上海部分”独立为上海交通大学的首任校长。在学校期间,坚持贯彻党的教育方针,坚持勤俭办学的原则,不断加强党的组织建设和思想建设,加强民兵工作,扩大对外交流,聘请苏联专家来校工作,组织科学研究和技术革新,为国防工业建设作出了积极的贡献。

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余 仁(1920~  ),男,山东黄县人。1939年11月入党,1939年参加革命。1940年起历任抗大胶东分校支部书记、政治指导员,胶东建设学校教育科长、副校长、党委副书记。1950年10月至1952年10月任华东革命大学副部主任、部主任、副教务处长。1952年10月至1960年3月任华东化工学院副院长、党委书记。1960年4月起任上海交通大学党委副书记、副校长、1964年7月起代理党委书记。1981年2月任华东化工学院党委书记。是华东化工学院主要创始人之一。长期从事教育管理工作。努力探索校内部体制改革。写有《开创教育、科研,生产联合体是全面贯彻党的教育方针的一条新路子》等新论文。

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杨 恺(1920~1986),浙江慈溪人。民国25年4月参加革命工作,民国31年10月加入中国共产党。抗日战争爆发,上海沦陷前夕,奔赴延安。民国37年春到新四军从事部队的战地服务团民运工作和宣传工作,曾任苏北指挥部政治部宣传科长等职。参加过著名的涟水战役、莱鞠战役、孟良崮战役、沧海战役、渡江战役等,为我国人民的解放事业作出了贡献。解放后,历任华东军政大学政治部宣传部长、解放军军事学院政治部宣传部长。政治部副主任等职,为部队军事院校建设、培养军队干部。作了大量的工作。1966年6月任中共中央华东局宣传部副部长。1972年11月任中共上海交大核心小组组长,1973年7 月任上海交大党委书记。1977年后任上海市教育卫生办公室主任、市红十字会名誉会长、上海市电视大学校长等职。杨恺在交大任职的大部分时间,正值“文化大革命”。以他为首的交大党组织坚持党的原则,依靠群众,在可能情况下,对”林彪、江青反革命集团”作了种种抵制和斗争。“文化大革命”后,他领导全校拨乱反正,整顿教学,取得了一定的成效。

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邓旭初(1921-  )广东开平人。1938年加入中国共产党。同年入陕北公学学习。曾任山东省滨海军分区海防警卫团政治处主任。1950年参加抗美援朝,任中国人民志愿军汽车团团长兼政委。1954年后历任上海交通大学校长办公室主任、副校长、党委副书记、1977年6月至1986年任党委书记。长期从事高等教育管理工作,较早提出高等学校管理体制改革方案,实行定编定员,制订工作规范,推行责任制、教师聘任制,进行人才交流和工资改革等有成效的改革实践。写有《我们是怎样进行学校管理改革的》、《改革必须触及管理体制》、《上海交大改革的五年》及《忆上海交大重振雄风》等文章及著作。组织领导出版的《上海交通大学管理改革初探》一书曾在全国引起轰动效应。

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何友声(1931 ~ ),男,教授,博士生导师。1995年入选中国工程院院士,中国力学学会第三、四届副理事长,上海力学学会第四、五届理事长,国际理论与应用力学联合会理事,多种学报的编委。1986~1990年任上海交通大学党委书记。他长期从事船舶原理、高速水动力学和出入水理论研究。主要成就和贡献有:在造船界首次提出”辛氏法端点修正”的方法,被多次收录在各种船舶设计手册和均衡生产书中;在螺旋桨激振力、水翼兴波理论、气垫船原理等方面的研究,取得了有创新意义的成果,拓宽了我国船舶原理的研究领域,为我国水翼水动力设计和改善船尾激振性能建立了基础,使我国所设计的船舶的减振水平跃上一个新台阶;在国内开拓了高速水动力学新领域的研究,在空泡流、空泡脉动特性、物体出入水过程的数值模拟方面,取得了系列成果。近年来,配合国内高科技发展的需要,开展了磁记录中流体力学问题的研究,建立了国内第一个研究这类问题的据点。他还从事和领导过多项综合性工程设计和建造,其特色是理论推导、实验证与工程设计并茂。由于他在科学技术上的贡献,近年来,7次荣获国家和部委级奖励。并培养了30多名硕士生、博士生和博士后。

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王宗光(1938~ ),女,江苏省无锡市人。1961年毕业于上海交通大学电机系,留校工作。历任电机系助教、学生政治指导员、讲师。1979年转入应用化学系,任应用化学系总支书记。1984年任校党委副书记、副教授。1992年6月任校党委书记、教授。长期承担教学科研和政治思想工作多项任务。在电机系时,从事电介质物理、绝缘材料工艺和电缆制造等课程的教学工作以及相关的科研工作多项。转入应用化学系后,教学工作有高分子物理、高分子结构分析和高分子科学与工程的进展等;在科研方面,开拓了聚酰亚胺在微电子领域中应用的研究,从基础理论着手,提高性能之后又向学科前沿的感光性和热塑熔性发展,开辟多种应用。80年代后期又开展了高性能复合材料研究,在轿车离合器片和发动机汽缸盖密封垫片方面开展研究工作,并取得了良好的结果和实用效果,形成了自己的特色。先后在美国第一、二、三届国际聚酰亚胺会议、汽车非金属材料和高性能复合摩擦材料等专业会议和相关杂志上发表论文30多篇。获得国家科技进步三等奖一项,国家教委科技进步三等奖1项,上海市科技进步二等奖、上海市科技振兴二等奖和首届上海科技博览会银奖等多项,以及上海市三八红旗手、上海市优秀政工干部等嘉奖。

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马德秀,女,生于1947年9月20日,西安交通大学自动控制专业硕士研究生毕业,曾在西安交大、北方交大任教,后来任国家计委科技司副处长、处长、副司长。1998年6月,任国家发展计划委员会高技术产业发展司司长。2003年4月任国家发展和改革委员会高技术产业发展司司长。

2003年9月,中共中央任命 马德秀同志为上海交通大学党委书记。

校徽的起源

1926年1月23日 ,凌鸿勋校长通告公布校徽云: “为通告事,校徽所以表扬学校性质,与精神关系至重。上年以本校校徽,亟应明定,曾经征求式样,并交由教务会议推定委员会审查。兹经参照原式,重行指定,合亟公布,作为本校校徽。下学期起,一律采用,特此通告。”按校徽中心为铁砧,铁锤,砧上置中西书籍若干册,示工程教育工读并重之意,砧座有阿拉伯数码1896四字,示本校创办之年份。用世界公历者,取其便也。砧外为齿轮,外框象车轮,皆寓工程与交通之意。框与轮之间,上半题篆体南洋大学四字,下半题NANYANG UNIVERSITY英文字。全徽取义深远,含意显豁,允称佳构。

最早的校徽图案
现在的校徽图案

校歌歌词

1909年邮传部高等实业学堂(交通大学前身)校歌

珠光灿青龙飞,

美哉吾国徽,醒狮起博大地,

壮哉吾校旗,愿吾师生全体,

明白旗中意,既醒勿睡,既明勿眯,

精神常提起,实心实力,求实学实心,实力务实业,

光辉吾国徽,便是光辉吾校旗。

1943年交通大学校歌

美哉吾校,真理之花,青年之模楷,邦国之荣华,

校旗飘扬与日俱长,为世界之光,为世界之光。

美哉吾校,鼓舞群伦,启发我睿智,激励我热忱,

英俊济跄,经营四方,为世界之光,为世界之光。
美哉吾校,性灵泉源,科学之奥府,艺术之林园,

实业扩张进步无疆,为世界之光,为世界之光。

美哉吾校,灿烂文明,实学培国本,民族得中兴,

宇土茫茫,山高水长,为世界之光,为世界之光。

上海交通大学校歌歌词

相聚在东海之滨,吸取知识的甘泉。

交大,交大,学府庄严,师生切搓共涉艰险。

为飞跃而求实,为创业而攻坚。

同学们,同学们 ! 振兴中华,振兴中华。

宏图在胸, 重任在肩。
迎向那真理之光,扬起青春的风帆。

交大,交大,群英汇聚,同舟共济远航彼岸。

为自强而奋发,为人类多贡献。

同学们,同学们 ! 饮水思源,饮水思源。

母校的光荣,长存心田。

交大校训

饮水思源  爱国荣校

上海交通大学110周年校庆主要活动一览

序号

时 间

地 点

内 容

1

2005.7

校园网首页

110 周年校庆专题网站开通

2

2005.10-2006.2

学生活动中心

《名人讲堂》(上)
(杨振宁、王 蒙、阮次山
朱 军、丘成桐)

3

2006.3-2006.4

学生活动中心

《名人讲堂》(下)
(余秋雨、吴敬琏、Olivier
熊光楷、吴建民)

4

2005.12-2006.4

解放、文汇、新民
等各大平面媒体

1.长篇系列通讯文章
2.《我与上海交大》征文

5

2005.12.19

各大媒体,新浪网
校园网

建校110周年“110天倒计时”活动

6

2006.3.7-3.9

闵行校区

“喜迎上海交通大学110周年校庆
我为母校谱绿意”植树活动

7

2006.3.16

学生活动中心

“我的交大,我的家”——年度捐赠

8

2006.3.22

材料学院

“中德激光焊接国际合作项目”
楼房落成典礼

9

2006.3.27-4.27

程及美术馆

詹仁左、徐庆华书画作品展

10

2006.3.28

闵行校区

中银交大校友卡首发仪式

11

2006.3.28-29

安泰楼

全球著名商学院院长论坛

12

2006.3月底

浩然102

《江泽民与他的母校》出版座谈会

13

2006.4.1

建校110周年纪念画报及电信卡发行

14

2006.4月

香港凤凰卫视

专题片《三个世纪的跨越》
首播(72分钟)

15

2006.4月初

香港凤凰卫视

凤凰卫视《财智人生》
谢绳武校长专访

16

2006.4.2

闵行校区

学指委成立 20周年纪念活动

17

2006.4.3

学生活动中心

“校长奖”颁奖典礼暨橱窗展

18

2006.4.4

电信学院三楼长廊

1.10年综合成果展
2.110年精神文化展

19

2006.4.6-4.16

闵行校区

校庆宣传橱窗展

20

2006.4.6-4.7

上海花园饭店

全球医学教育高峰论坛

21

2006.4.7

待定

上海交大与上海移动全面战略合作
签约仪式

22

2006.4.8-4.10

香港凤凰卫视

10 集系列片《风范大国民》播出

23

2006.4.8

闵行校区

闵行校区南大门、东大门落成典礼

24

2006.4.8

闵行校区

新光明网球场奠基仪式

25

2006.4.8

闵行校区

机械与动力工程学院楼群及高田会堂
落成典礼

26

2006.4.8

电院群楼
二楼会议室

英国诺丁汉大学校长
名誉博士授予仪式

27

2006.4.8

闵行校区

大学生篮球超级联赛
(CCTV-教育频道直播)

28

2006.4.8

菁菁堂

建校110周年庆祝大会

29

2006.4.8

菁菁堂

建校110周年文艺晚会

30

2006.4.10

徐汇校区

上海交通大学-密西根联合学院
挂牌仪式

31

2006.4.11

安泰楼

2006都市圈发展论坛